【插图】图1ZnO纳米柱的基本材料表征图2在柔性ITO导电基底上的ZnO纳米柱的压电性能表征图3二维材料InSe和基于InSe的FET器件的相关表征图4基于InSe的FET器件的电学性质表征图5压电式压力传感器的结构图、济南今起该传感器的工作原理及其相应的性能测试图6不同负载重量条件下的ZnO纳米柱阵列所产生的压电电势【小结】通过集合ZnO纳米柱压电单元和基于InSe的FET器件来构建基于压电电子学的压电式压力传感器。

图十一、长途春运分子动态（MD）模拟比较PDADMA-FSI基电解质和PEO基电解质之间的配位机理和离子迁移率（a）PDADMAFSI-LiFSI二元电解质中的聚阳离子、长途春运Li离子和FSI阴离子的配位。现就职于澳大利亚迪肯大学前沿材料研究所（IFM），汽车任研究员，合作导师为MariaForsyth教授。

图九、总站基于电脑模拟对OIPC在分子尺度的理解（a-b）OIPC[P122i4][PF6]的单脉冲1H-NMR（a）和单脉冲19F-NMR随测试温度的变化。【总结与展望】综上所述，售卖由于对不断增长的电池能量密度和安全性的需求，全固态Li金属电池被认为是最有希望的下一代储能技术之一。（d）在0.05C、客票50°C下50次循环的循环性能。

图六、济南今起聚离子液体（polyIL）作为聚合物主体的聚合物电解质（a）聚离子液体PDADMA-FSI和LiFSI盐的化学结构。主要研究方向包括聚合物基电解质，长途春运纳米、聚合物复合材料的结构设计以及在能量存储和能量转化器件（如金属电池，燃料电池等）中的应用。

其中，汽车聚合物电解质是陶瓷或玻璃态电解质的可行替代品，具有更理想的机械性能、可实现良好的电极/电解质界面和更简便的制造方法。

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图五、客票聚离子液体作为聚合物主体的聚合物电解质（a-c）LiFSI盐、[P111i4][FSI]、[C3mpyr][FSI]和PDADMA-TFSI主体的化学结构。图八、济南今起设计新的锂盐以改善Li+的传输（a-b）不同Li盐的阴离子化学结构，以及计算的Li+电导率（70oC）和包含不同Li盐的LiX/PEO电解质的离解能。

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